柴油車對(duì)歐美顆粒物的影響很小且呈下降趨勢(shì)
- 柴油技術(shù)論壇稱，UNECE 報(bào)告糾正了人們對(duì)柴油的誤解
華盛頓2014年5月23日電 /美通社/ -- 聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì) (UNECE) 發(fā)布的一份新報(bào)告顯示，與商業(yè)、機(jī)構(gòu)和家庭等經(jīng)濟(jì)部門相比，柴油車只是造成歐洲和美國(guó)一小部分顆粒物（PM 2.5 和 PM10）的原因。
圖標(biāo)：http://photos.prnewswire.com/prnh/20120201/MM46474LOGO
UNECE 是聯(lián)合國(guó)五個(gè)區(qū)域委員會(huì)之一。
UNECO 在名為《Diesel Engine Exhausts: Myths and Realities》（柴油機(jī)尾氣說與現(xiàn)實(shí)）的新報(bào)告中總結(jié)道：“從上述數(shù)據(jù)和事實(shí)來看，我們得出一個(gè)很可靠的結(jié)論：暴露于道路機(jī)動(dòng)車柴油機(jī)尾氣會(huì)增加肺癌風(fēng)險(xiǎn)是一個(gè)誤解。”
UNECE 報(bào)告鏈接：http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp5/publications/Diesel_Engines_Exhausts_Myths_and_Realities_2014.pdf
UNECE 報(bào)告稱：“歐盟國(guó)家 (EEA, 2012a) 83%的顆粒物排放由商業(yè)、機(jī)構(gòu)和家庭等其他經(jīng)濟(jì)部門產(chǎn)生，而美國(guó) (EPA 2013) 和加拿大的這一比例為97%。
“因此，關(guān)于道路交通柴油機(jī)尾氣排放是人們患上肺癌的主因這一說法遭遇重大質(zhì)疑。但這并不意味著改善交通部門環(huán)境績(jī)效的措施可以停止。相反，這些措施必須繼續(xù)有的放矢地大力推進(jìn)。”
UNECE 報(bào)告還指出：“柴油機(jī)目前是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和所有經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的核心，因此，現(xiàn)階段替換和淘汰柴油機(jī)并不可行。”
柴油技術(shù)論壇 (http://www.dieselforum.org/) 執(zhí)行董事 Allen Schaeffer 表示：“在過去20年里，面向乘用車、卡車、公共汽車、工程機(jī)械和農(nóng)用發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)的新清潔柴油技術(shù)使顆粒物和氮氧化物排放減少了90%以上。”
Schaeffer 說：“UNECE 報(bào)告提出了一個(gè)在環(huán)境辯論中經(jīng)常被忽略的重要觀點(diǎn)，即柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)顯著改善了排放情況，它們并不是發(fā)達(dá)國(guó)家顆粒物排放的主要原因。”
主題專家：有關(guān)所列專家的信息，請(qǐng)點(diǎn)擊相應(yīng)鏈接。
Allen Schaeffer
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