美國密西根州奧本山2022年11月30日 /美通社/ -- 耐世特配備可收縮式轉(zhuǎn)向管柱的線控轉(zhuǎn)向作為賦能全新商業(yè)模式的新技術(shù)，榮膺汽車分析師協(xié)會（SAA）頒發(fā)的移動出行創(chuàng)新獎。

耐世特將線控轉(zhuǎn)向與可收縮式轉(zhuǎn)向管柱相結(jié)合，重塑了方向盤前體驗，為傳統(tǒng)駕駛和不同等級的自動駕駛開辟了尚未開發(fā)的先進安全和性能的前沿。

“耐世特感到很榮幸，配備可收縮式轉(zhuǎn)向管柱的線控轉(zhuǎn)向能得到汽車分析師協(xié)會的移動出行創(chuàng)新獎。”耐世特汽車系統(tǒng)總裁、首席技術(shù)官、首席戰(zhàn)略官和執(zhí)行董事Robin Milavec表示，“這些技術(shù)將通過提高安全性和性能重塑駕駛者的駕駛體驗，改變未來的交通出行方式。耐世特感到非常自豪，我們的團隊致力于不懈的創(chuàng)新，使我們能夠開發(fā)出顛覆性的運動控制解決方案，解決整車廠在自動化、電氣化、軟件等大趨勢中的挑戰(zhàn)。”

“移動創(chuàng)新獎創(chuàng)造了一個機會，讓我們可以認可世界上任何地方研發(fā)的卓越創(chuàng)新，并鼓勵新的想法和觀點。”汽車分析師協(xié)會主席兼Ducker公司負責(zé)人Abey Abraham說道，“作為一個行業(yè)，我們被迫跳出框框和進行合作，拋開‘墨守成規(guī)’這一理念。移動出行正在迅速發(fā)展，而今年的參賽作品表明我們已經(jīng)做好了準備。”

配備可收縮式轉(zhuǎn)向管柱的線控轉(zhuǎn)向

耐世特的線控轉(zhuǎn)向用算法、電子設(shè)備和執(zhí)行器取代了方向盤和車輪之間的機械連接。線控轉(zhuǎn)向為傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向解決方案無法實現(xiàn)的優(yōu)勢打開了大門。線控轉(zhuǎn)向可以增強穩(wěn)定性控制，縮短制動距離，是泊車輔助和自動緊急轉(zhuǎn)向（AES）的首選賦能技術(shù)。

當(dāng)耐世特的線控轉(zhuǎn)向與可收縮式轉(zhuǎn)向管柱組合在一起時，其為駕駛艙設(shè)計帶來新選項并改變了駕駛者使用車輛的方式，也為整車廠創(chuàng)造了重新發(fā)明和調(diào)整駕駛艙空間用途的機遇。例如，當(dāng)線控轉(zhuǎn)向在自動駕駛過程中與可收縮式轉(zhuǎn)向管柱連接時，會為駕駛者創(chuàng)造額外的空間進行其他活動。該技術(shù)也可用于傳統(tǒng)駕駛車輛。當(dāng)車輛停駐時，耐世特可收縮式轉(zhuǎn)向管柱可以拓展車輛駕駛室內(nèi)的可用空間，從而創(chuàng)造更寬敞的移動辦公空間。

耐世特配備可收縮式轉(zhuǎn)向管柱的線控轉(zhuǎn)向也是2021年《汽車新聞》PACEpilot創(chuàng)新前瞻獎和2022年國際消費電子展CES創(chuàng)新獎獲得者。

 關(guān)于耐世特

耐世特汽車系統(tǒng)（HK 1316）作為一家領(lǐng)先的運動控制技術(shù)公司，加速實現(xiàn)安全、綠色和振奮人心的移動出行。我們創(chuàng)新的產(chǎn)品和技術(shù)組合包括電動助力和液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向管柱與中間軸、傳動系統(tǒng)、電驅(qū)動以及軟件解決方案，為包括電氣化、軟件/網(wǎng)聯(lián)、先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）/自動駕駛和共享出行在內(nèi)的所有大趨勢所面臨的運動控制挑戰(zhàn)提供解決方案，為60余家客戶提供服務(wù)，包括寶馬、福特、通用、雷諾日產(chǎn)三菱、Stellantis、豐田、大眾，以及印度和中國的汽車制造商。www.nexteer.com