共享汽車(chē)已相當(dāng)普遍，用戶只需通過(guò)APP預(yù)定，在繁忙的大城市幾乎隨時(shí)都能享受其提供的便利出行，但實(shí)際上它們帶來(lái)諸多問(wèn)題。
5月9日，《科學(xué)·進(jìn)展》（Science Advances）的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，通過(guò)對(duì)舊金山的數(shù)據(jù)分析顯示，Uber等網(wǎng)約車(chē)出行是造成城市交通堵塞的原因之一。網(wǎng)約車(chē)非但沒(méi)緩解交通，反而使其擁堵更加嚴(yán)重。
研究者通過(guò)構(gòu)建數(shù)據(jù)模型發(fā)現(xiàn)，2010-2016年間，網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)讓舊金山交通平均速度變慢了3.4英里/小時(shí)，交通延誤時(shí)間顯著增加62％以上，而無(wú)網(wǎng)約車(chē)情況下只增加了22％。
Uber等共享出行是加劇舊金山交通堵塞禍?zhǔn)祝瑘D片截自Science Advances
對(duì)此Uber未予以評(píng)論，而另一家網(wǎng)約車(chē)公司Lyft的發(fā)言人則表示，這項(xiàng)研究可能會(huì)影響從舊金山到紐約地區(qū)交通規(guī)則的制定，但這項(xiàng)研究沒(méi)有充分考慮因旅游、快遞服務(wù)（如亞馬遜）帶來(lái)的交通增長(zhǎng)。
2017年一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)uber等顯著加劇紐約交通堵塞，圖片截自SCHALLER CONSULTING
事實(shí)上，2017年的一項(xiàng)研究也發(fā)現(xiàn)，Uber等網(wǎng)約車(chē)顯著加重紐約的交通堵塞，造成該地空載行駛大幅增加，同時(shí)造成大量能量資源浪費(fèi)與碳排放。網(wǎng)約車(chē)便捷實(shí)惠，讓用戶在很多原本走路或騎自行車(chē)就能到達(dá)的地方，也傾向使用Uber等網(wǎng)約車(chē)。如此一來(lái)會(huì)招致幾大問(wèn)題：
1. 多達(dá)40%-60%的網(wǎng)約車(chē)出行沒(méi)必要，造成很多地方額外的交通流負(fù)荷。
2. 隨時(shí)隨處上下車(chē)方式，也顯著擾亂路邊車(chē)道交通狀況。
3. 為招攬更多顧客，網(wǎng)約車(chē)空載駕駛顯著加重，空載閑游路程增加可高達(dá)50%。
此外，網(wǎng)約車(chē)還會(huì)帶來(lái)其他問(wèn)題，如安全隱患、交通事故率攀升、加重交通阻塞等。
2018年5月底，中國(guó)網(wǎng)約車(chē)App用戶規(guī)模高達(dá)1.88億人，滲透率16.9%，如此龐大的網(wǎng)約車(chē)出行是否也對(duì)中國(guó)城市交通造成不良影響? 顯然，這個(gè)問(wèn)題也值得深究。
參考資料
Erhardt et al., Sci. Adv. 2019;5: eaau2670. Do transportation network companies decrease orincrease congestion?
B. Schaller, Unsustainable? The Growth of App-Based Ride Services and Traffic, Travel andthe Future of New York City (Schaller Consulting, 2017); http://www.schallerconsult.com/rideservices/unsustainable.pdf.
A salvation or a pestilence for cities? A New Guide for Regulating Uber, Lyft, and other TNCs - Institute for Transportation and Development Policy
