深圳2026年6月17日 /美通社/ -- 6月12日，交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等11個(gè)部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《推動(dòng)新能源重卡規(guī)模化應(yīng)用實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱"《方案》"）。
重磅政策出臺(tái)，新能源重卡迎來(lái)規(guī)模化發(fā)展新階段
《方案》以2030年為節(jié)點(diǎn)，明確多項(xiàng)核心發(fā)展指標(biāo)：新能源重卡滲透率達(dá)到40%，保有量突破160萬(wàn)輛，占比達(dá)到20%左右；京津冀、汾渭平原等地區(qū)固定線路短倒運(yùn)輸電動(dòng)化比例超過(guò)80%；打造零碳公路運(yùn)輸通道，支持并引導(dǎo)建設(shè)重卡充換電站3000個(gè)左右；高速公路新能源重卡貨運(yùn)量占比達(dá)到18%。
更重要的是，《方案》明確要求"建立適應(yīng)新能源重卡規(guī)模化應(yīng)用的基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、配套服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和政策保障體系，形成多部門(mén)協(xié)同、多主體聯(lián)動(dòng)的推進(jìn)機(jī)制"，標(biāo)志著重卡行業(yè)的新能源轉(zhuǎn)型已進(jìn)入規(guī)模化、全場(chǎng)景化、生態(tài)化的實(shí)施部署階段，行業(yè)將迎來(lái)從量變到質(zhì)變的深層變革。
規(guī)模化： 隨著頂層政策明確，新能源重卡行業(yè)的市場(chǎng)增量空間徹底打開(kāi)。援引央視網(wǎng)報(bào)道，2025年1月至2026年5月，全國(guó)累計(jì)銷(xiāo)售新能源重卡33.7萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率超過(guò)29.5%。對(duì)照2030年40%的發(fā)展目標(biāo)，未來(lái)數(shù)年行業(yè)保有量將進(jìn)入快速發(fā)展階段。
全場(chǎng)景化：《方案》明確加大新能源重卡全場(chǎng)景應(yīng)用支持力度，一方面持續(xù)強(qiáng)化中短途運(yùn)輸場(chǎng)景應(yīng)用的新能源化，包括礦山運(yùn)輸車(chē)輛、建筑垃圾運(yùn)輸車(chē)、混凝土攪拌車(chē)、城配車(chē)、郵政快遞車(chē)輛等；另一方面加快干線運(yùn)輸拓展應(yīng)用，包括集裝箱運(yùn)輸、快遞快運(yùn)企業(yè)干線公路運(yùn)輸?shù)取?/p>
生態(tài)化："續(xù)航短、補(bǔ)能慢、維修難"，一直制約新能源重卡推廣的核心瓶頸。此次《方案》直擊痛點(diǎn)，明確加快新能源重卡補(bǔ)能設(shè)施建設(shè)，并完善新能源重卡運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系。《方案》明確聚焦國(guó)家高速公路、普通國(guó)省道貨運(yùn)繁忙路段，因地制宜建設(shè)新能源重卡補(bǔ)能設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，并圍繞國(guó)家高速公路網(wǎng)重點(diǎn)路段建設(shè)零碳公路運(yùn)輸通道3萬(wàn)公里。
隨著《方案》的落地，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)邏輯也將重構(gòu)：從"拼車(chē)"轉(zhuǎn)向到 "拼生態(tài)"。過(guò)去行業(yè)多聚焦于整車(chē)與電池的產(chǎn)品比拼，但單一整車(chē)企業(yè)始終難以破解補(bǔ)能難、車(chē)輛出勤率低、TCO 偏高等痛點(diǎn)。如今，車(chē) + 站 + 數(shù)據(jù) + 服務(wù) + 標(biāo)準(zhǔn)一體化的生態(tài)能力將成為企業(yè)制勝關(guān)鍵。
新能源重卡的"隱形基建"與賽道卡位
在新能源重卡滲透率持續(xù)走高的當(dāng)下，半掛車(chē)及專用車(chē)上裝已不再僅僅是貨物的承載工具，而是作為新能源重卡的"隱形基建"，成為定義新能源重卡商業(yè)價(jià)值不可或缺的"另一半"。
對(duì)應(yīng)《方案》所述的規(guī)模化方面，中集車(chē)輛作為半掛車(chē)、專用車(chē)的領(lǐng)軍企業(yè)，連續(xù)十三年產(chǎn)銷(xiāo)量全球第一。面對(duì)行業(yè)變革浪潮，中集車(chē)輛持續(xù)積極擴(kuò)展新能源產(chǎn)品的研發(fā)與銷(xiāo)售，深化與主機(jī)廠在產(chǎn)品研發(fā)、制造、銷(xiāo)售全價(jià)值鏈的合作。2025年，中集車(chē)輛新能源系列銷(xiāo)量合計(jì)超過(guò)1.1萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)超過(guò)100%,以高效交付與卓越品質(zhì)為客戶創(chuàng)造更高價(jià)值。
在全場(chǎng)景方面，中集車(chē)輛已構(gòu)建了半掛車(chē)、專用車(chē)上裝及EV-RT的全場(chǎng)景產(chǎn)品布局。七大類(lèi)半掛車(chē)型，覆蓋道路物流全場(chǎng)景需求；EV?DTB上裝產(chǎn)品涵蓋EV-DTB?渣土車(chē)及EV-DTB?攪拌車(chē)及EV-DTB?冷藏車(chē)，廣泛應(yīng)用于工程以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。EV-RT業(yè)務(wù)形成覆蓋工程型與物流型兩大系列的完整解決方案。
不但如此，中集車(chē)輛更早已預(yù)判重卡新能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中三大系統(tǒng)性瓶頸："油改電"產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重內(nèi)卷、補(bǔ)能與維保保障體系不完善、全生命周期價(jià)值閉環(huán)缺失，并在行業(yè)主要關(guān)注單一車(chē)型的電動(dòng)化時(shí)，率先提出構(gòu)建"純電動(dòng)頭掛列車(chē)+運(yùn)營(yíng)保障基站"的EV-RT生態(tài)圈，主張頭掛深度協(xié)同與運(yùn)營(yíng)生態(tài)閉環(huán)，才是破解新能源重卡痛點(diǎn)的核心鑰匙。
2025年11月武漢國(guó)際商用車(chē)展，中集車(chē)輛全球首發(fā)EV-RT"車(chē)"+"站"的生態(tài)圈，創(chuàng)新性地提出車(chē)站協(xié)同運(yùn)營(yíng)體系，標(biāo)志著公司競(jìng)爭(zhēng)維度從單一產(chǎn)品提升至"產(chǎn)品+服務(wù)+基礎(chǔ)設(shè)施"的生態(tài)圈。
車(chē)：正向研發(fā)打造頭掛一體技術(shù)壁壘
EV-RT 生態(tài)圈的核心載體是純電動(dòng)頭掛列車(chē)。中集車(chē)輛摒棄行業(yè)普遍的 "油改電" 拼湊思路，通過(guò)完全正向研發(fā)，打造全球首個(gè)純電動(dòng) "頭掛一體" 深度協(xié)同架構(gòu)，從底層電子電氣架構(gòu)開(kāi)始的深度集成，形成了難以復(fù)制的技術(shù)壁壘。
對(duì)應(yīng)前述《方案》的全場(chǎng)景應(yīng)用，2025 年，中集車(chē)輛首先推出了工程型純電動(dòng)掛車(chē)平臺(tái)及EV-RT 700 純電動(dòng)頭掛渣土車(chē)、EV-RT MIX 純電動(dòng)頭掛攪拌車(chē)兩款產(chǎn)品；2026 年，中集車(chē)輛還將推出物流型純電動(dòng)掛車(chē)平臺(tái)及對(duì)應(yīng)車(chē)型，并于2026年9月在漢諾威國(guó)際車(chē)展上全球首發(fā)。
"站"：模塊化運(yùn)營(yíng)保障破解用戶焦慮
EV-RT生態(tài)圈中的"站"即運(yùn)營(yíng)保障基站，旨在解決新能源重卡用戶的補(bǔ)能與出勤焦慮。基站由三大核心模塊組成：車(chē)隊(duì)控制中心作為管理中樞，實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度與全程可視化監(jiān)控；車(chē)隊(duì)維保中心配備三電系統(tǒng)專業(yè)維保設(shè)備與團(tuán)隊(duì)，保障車(chē)輛高出勤率；而其中的亮點(diǎn)"移動(dòng)快充車(chē)"融合超級(jí)快充與分布式儲(chǔ)能技術(shù)，無(wú)需改造傳統(tǒng)固定電網(wǎng)，部署速度快、適配性強(qiáng)，可廣泛應(yīng)用于工地、礦山、干線公路等場(chǎng)景，是固定式補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)補(bǔ)充。通過(guò)移動(dòng)快充車(chē)+固定充電站的靈活組網(wǎng)，可擺脫固定充電樁的場(chǎng)地限制，迅速擴(kuò)展補(bǔ)能半徑，根據(jù)客戶作業(yè)場(chǎng)景動(dòng)態(tài)調(diào)整布局，在最需要的時(shí)間與地點(diǎn)提供精準(zhǔn)高效的運(yùn)營(yíng)支持。
志存高遠(yuǎn)，也要腳踏實(shí)地。2026年1月，中集車(chē)輛的全球首家EV-RT 移動(dòng)式用戶體驗(yàn)中心在廣西崇左落成，不僅全方位展示 EV-RT 生態(tài)圈的運(yùn)行模式，更搭建起用戶與企業(yè)的產(chǎn)品共創(chuàng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)需求端與研發(fā)端的高效聯(lián)動(dòng)。
此次 11 部門(mén)聯(lián)合出臺(tái)的《方案》，為國(guó)內(nèi)新能源重卡產(chǎn)業(yè)按下加速鍵。作為半掛車(chē)及專用車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，中集車(chē)輛的規(guī)模化、全場(chǎng)景化、生態(tài)圈布局與《方案》所明確的發(fā)展方向高度契合，提前卡位并引領(lǐng)新能源重卡的"隱形基建"的創(chuàng)新發(fā)展。中集車(chē)輛將繼續(xù)逐夢(mèng)純電動(dòng)頭掛列車(chē)，以 EV-RT 生態(tài)圈為核心載體，協(xié)同全球產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，持續(xù)破解行業(yè)痛點(diǎn)，助力新能源重卡產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步實(shí)現(xiàn) 2030 年發(fā)展目標(biāo)，共同推動(dòng)綠色智慧物流產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
