上海2026年6月5日 /美通社/ -- 近期，國(guó)內(nèi)某快速路聲屏障在交通事故中被引燃，因火情造成較大損失的事件，再次引發(fā)公眾對(duì)公共設(shè)施材料安全的關(guān)注。

近年來(lái)國(guó)內(nèi)外類似的聲屏障火災(zāi)事件也多次敲響警鐘——例如韓國(guó)京仁高速600多米聲屏障被燒毀、國(guó)內(nèi)某高架因車(chē)輛起火引燃聲屏障并造成滴落物二次危害等。這些事件表明，聲屏障材料的阻燃性能不容忽視。

危機(jī)解剖：材料選擇的"兼容難題"

道路聲屏障是城市噪聲防治的重要手段，普遍采用透明材料以滿足采光與美觀需求。但這背后，卻隱藏著一個(gè)長(zhǎng)期的"兼容難題"：

• 玻璃材質(zhì)：早年曾經(jīng)普遍采用，雖阻燃性能優(yōu)異，但抗沖擊性能不理想，一旦發(fā)生撞擊，鋒利的碎片飛濺，不僅直接威脅司乘安全，還可能墜落至下層道路，造成更加嚴(yán)重的二次傷害。

• 普通有機(jī)板材：為解決玻璃易碎問(wèn)題，多種透明材料成為新選擇。然而，當(dāng)選材阻燃性能不足時(shí)，一旦點(diǎn)燃，火焰便持續(xù)蔓延，熱裂解產(chǎn)生大量可燃性氣體和濃煙，進(jìn)一步加劇火勢(shì)；高溫下板材軟化，不斷產(chǎn)生火焰熔滴，更引發(fā)二次燃燒危害。

此外，包括玻璃在內(nèi)的透明材料還普遍存在光污染、光斑問(wèn)題，給司乘人員帶來(lái)視覺(jué)疲勞，過(guò)于通透也會(huì)導(dǎo)致鳥(niǎo)類撞擊死亡事件。

既要通透隔音，又要抗沖擊、高阻燃、防眩光、防鳥(niǎo)撞……這個(gè)兼容難題是否無(wú)解呢？

破局之道：20年深耕，成功解題。

答案是否定的。

20多年來(lái)，作為國(guó)內(nèi)權(quán)威專業(yè)的聲屏障透光體高分子材料制造商，上海品誠(chéng)在新材料安全方面不遺余力。聯(lián)合中科大、上海大學(xué)等高校，常年潛心深耕高分子材料，在國(guó)際權(quán)威雜志上發(fā)表了多項(xiàng)研究成果，并在軌道交通內(nèi)飾、工業(yè)裝備、低空經(jīng)濟(jì)、智慧建筑等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

品誠(chéng)不僅提供B1難燃級(jí)別的聚碳酸酯隔聲板，2026年更是創(chuàng)新推出了「品誠(chéng)阻燃V0加筋復(fù)合板」。

專為道路聲屏障設(shè)計(jì)，它不僅具備優(yōu)異的耐老化性能，更實(shí)現(xiàn)了安全性能的全方位突破：

離火自熄丨無(wú)熔融滴落丨煙氣量極低

輕量化不碎裂丨防眩光防光斑丨加筋設(shè)計(jì)防鳥(niǎo)撞

實(shí)景模擬：1300℃烈火考驗(yàn)、17次反復(fù)離火自熄

為了驗(yàn)證真實(shí)場(chǎng)景下的安全性能，品誠(chéng)以超越國(guó)標(biāo)的嚴(yán)苛方式進(jìn)行了一場(chǎng)極限實(shí)景模擬對(duì)比測(cè)試：

采用火焰溫度高達(dá)1300℃的卡式噴槍，對(duì)市面上常見(jiàn)的普通透明加筋亞克力板與品誠(chéng)阻燃V0加筋復(fù)合板，進(jìn)行極限燃燒測(cè)試。

30分鐘的直觀實(shí)景模擬測(cè)試，不是材料的優(yōu)劣對(duì)比，而是火災(zāi)中逃生窗口的倍差，是生命通道能否守住的最后一道閘。

安全沒(méi)有"差不多"
聲屏障安全從來(lái)都不簡(jiǎn)單，一經(jīng)安裝，長(zhǎng)年使用，安全攸關(guān)。

品誠(chéng)以品質(zhì)和誠(chéng)信為底線，用長(zhǎng)期嚴(yán)苛的驗(yàn)證，兌現(xiàn)對(duì)安全的承諾：

• 20000小時(shí)以上的長(zhǎng)期試驗(yàn)
• 每年數(shù)百噸試驗(yàn)材料的投入
• 不斷強(qiáng)化板材的耐老化性能、拼接密封性、抗風(fēng)能力

我們深知，安全從來(lái)不是一次測(cè)試的僥幸，而是長(zhǎng)期可靠性的必然，這份安全底氣源于國(guó)際權(quán)威的嚴(yán)苛驗(yàn)證。目前，品誠(chéng)阻燃產(chǎn)品已通過(guò)EN 45545-2:2020¹及ISO 5658-2:2006²標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試最嚴(yán)苛的R1 HL3級(jí)別，在火焰蔓延、熱釋放、煙密度及煙毒性等核心指標(biāo)上，均滿足最高風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)要求，做真正對(duì)生命負(fù)責(zé)的好材料，讓萬(wàn)千司機(jī)的通行安全達(dá)到軌道交通乃至航空航天級(jí)別。

1.EN45545-2:2020軌道應(yīng)用，軌道車(chē)輛防火一第2部分:材料和元件的防火性能要求；

2.ISO5658-2:2006對(duì)火反應(yīng)試驗(yàn)火焰?zhèn)鞑サ?部分:直立布局中建筑產(chǎn)品側(cè)面火焰蔓延程度。