北京2026年5月22日 /美通社/ -- 5月13日，日產(chǎn)汽車(chē)發(fā)布2025財(cái)年（2025年4月-2026年3月）全年及第四季度財(cái)報(bào)，全年及第四財(cái)季經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)仍為正值。在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)承壓、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)加劇、電驅(qū)化轉(zhuǎn)型提速的背景下，這份財(cái)報(bào)被視為日產(chǎn)汽車(chē)推進(jìn)"Re:Nissan"計(jì)劃后的階段性答卷。

日產(chǎn)汽車(chē)首席執(zhí)行官伊凡?埃斯皮諾薩(Ivan Espinosa)表示："2025財(cái)年是我們?cè)?Re:Nissan'計(jì)劃下穩(wěn)步前行的一年。我們夯實(shí)了基礎(chǔ)，并開(kāi)始看到財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)方面的切實(shí)進(jìn)展。同時(shí)，還確立了'讓智能出行點(diǎn)亮生活'的長(zhǎng)期愿景。日產(chǎn)汽車(chē)已經(jīng)跨越復(fù)蘇階段，正在邁入增長(zhǎng)階段。"

穩(wěn)步推進(jìn)"Re:Nissan"，多項(xiàng)目標(biāo)取得進(jìn)展

2025財(cái)年，日產(chǎn)汽車(chē)全球銷(xiāo)量為315萬(wàn)臺(tái)，主要由美國(guó)、中國(guó)和日本三大主要市場(chǎng)貢獻(xiàn)，合并凈收入達(dá)12.0萬(wàn)億日元，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為580億日元。其中，第四財(cái)季（2026年1月-3月）日產(chǎn)汽車(chē)全球銷(xiāo)量為89.4萬(wàn)臺(tái)，合并凈收入達(dá)3.43萬(wàn)億日元，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為681億日元。2025財(cái)年下半年自由現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正達(dá)到1120億日元，顯示出復(fù)蘇跡象。

截至2026年3月，日產(chǎn)汽車(chē)財(cái)務(wù)狀況穩(wěn)健，擁有充足的可流動(dòng)性資金，總額達(dá)3.6萬(wàn)億日元，其中包括近2.2萬(wàn)億日元的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物儲(chǔ)備，及向銷(xiāo)售金融公司提供的1.4萬(wàn)億日元貸款。此外，還有未使用的信貸額度為2.3萬(wàn)億日元，可供必要時(shí)提取，為公司在不確定性中保持韌性提供了支撐。

2025財(cái)年，日產(chǎn)汽車(chē)穩(wěn)步推進(jìn)"Re:Nissan"計(jì)劃的各項(xiàng)關(guān)鍵舉措。在5000億日元的成本削減目標(biāo)上取得重大進(jìn)展，其中包括2000億日元的固定成本和550億日元的可變成本節(jié)約。深入推進(jìn)生產(chǎn)優(yōu)化，已宣布將全球生產(chǎn)工廠從17家整合為10家。其中7家工廠的整合工作正在進(jìn)行，包括產(chǎn)能轉(zhuǎn)移。研發(fā)領(lǐng)域，得益于運(yùn)營(yíng)優(yōu)化措施，包括重新定義全球各研發(fā)中心的職能分工以及提高工作效率，這些舉措使日產(chǎn)汽車(chē)在在保持質(zhì)量和交付標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了每工時(shí)成本降低18%，正朝著20%的目標(biāo)邁進(jìn)。在美國(guó)，以零售驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品組合優(yōu)化，持續(xù)提升業(yè)務(wù)質(zhì)量；在日本，通過(guò)聚焦新品上市拉動(dòng)銷(xiāo)量；在中國(guó)，采取針對(duì)性更強(qiáng)的新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，強(qiáng)化更有序、更精準(zhǔn)的市場(chǎng)參與。

長(zhǎng)期愿景落地，中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)入"雙重角色"新定位

今年4月，日產(chǎn)汽車(chē)公司公布了長(zhǎng)期愿景--"讓智能出行點(diǎn)亮生活"，確立了以客戶(hù)為中心的戰(zhàn)略方向。該愿景通過(guò)日產(chǎn)汽車(chē)"AI定義汽車(chē)"的策略，將智能出行融入日常生活，并提供多種電驅(qū)化技術(shù)選擇。

日產(chǎn)汽車(chē)將把全球車(chē)型陣容從56款精簡(jiǎn)至45款，淘汰表現(xiàn)不佳的車(chē)型，并將投資重新分配到高增長(zhǎng)領(lǐng)域。與此同時(shí)，日產(chǎn)汽車(chē)將擴(kuò)大每款車(chē)型的動(dòng)力總成選擇，為消費(fèi)者提供更多選項(xiàng)，提升單車(chē)銷(xiāo)量，夯實(shí)企業(yè)經(jīng)營(yíng)基礎(chǔ)。作為全新產(chǎn)品陣容規(guī)劃的一部分，日產(chǎn)汽車(chē)將車(chē)型戰(zhàn)略聚焦于四大類(lèi)別：心動(dòng)車(chē)型(Heartbeat)、核心車(chē)型(Core)、增長(zhǎng)車(chē)型(Growth)、合作協(xié)同車(chē)型(Partner)。

日產(chǎn)汽車(chē)正在調(diào)整其全球業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，重新定義日本、美國(guó)和中國(guó)這三大主要市場(chǎng)的角色。作為日產(chǎn)汽車(chē)全球三大主要市場(chǎng)之一，中國(guó)市場(chǎng)承擔(dān)雙重任務(wù)：既是核心市場(chǎng)，為中國(guó)客戶(hù)提供清晰且極具吸引力的價(jià)值；又是全球創(chuàng)新與出口基地，強(qiáng)化日產(chǎn)汽車(chē)全球產(chǎn)品陣容實(shí)力。

中國(guó)市場(chǎng)的雙重定位使其既能助力本土市場(chǎng)增長(zhǎng)，又能強(qiáng)化日產(chǎn)汽車(chē)全球產(chǎn)品陣容實(shí)力。與此同時(shí)，日產(chǎn)汽車(chē)也在不斷深化"在中國(guó)、向全球"戰(zhàn)略。一方面，依托N系列新能源產(chǎn)品矩陣，深化本土化布局，貼合本土用戶(hù)需求，為中國(guó)客戶(hù)提供極具吸引力的創(chuàng)新產(chǎn)品、體驗(yàn)和服務(wù)；另一方面，也在致力于將中國(guó)市場(chǎng)打造成全球創(chuàng)新與出口基地，借助中國(guó)的創(chuàng)新實(shí)力與高效研發(fā)速度，打造具備全球競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)與產(chǎn)品。

截至目前，日產(chǎn)汽車(chē)在華產(chǎn)品矩陣已覆蓋純電、插混、增程、燃油智能等多元?jiǎng)恿π问剑w轎車(chē)、SUV、皮卡等細(xì)分品類(lèi)，依托全球技術(shù)積累與豐富的電驅(qū)化動(dòng)力總成矩陣，全面提升在華新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

中國(guó)市場(chǎng)作為全球創(chuàng)新與出口基地，將充分發(fā)揮其在響應(yīng)速度、成本管控以及先進(jìn)的智能技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)。依托東風(fēng)日產(chǎn)、鄭州日產(chǎn)成熟的本土化研發(fā)、生產(chǎn)與供應(yīng)鏈體系，日產(chǎn)汽車(chē)在華構(gòu)建起從研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到出口的完整閉環(huán)。中國(guó)憑借在電驅(qū)化、智能化領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)與創(chuàng)新活力，正成為日產(chǎn)汽車(chē)全球產(chǎn)品矩陣的重要輸出地。中國(guó)市場(chǎng)的角色變化，也折射出跨國(guó)車(chē)企正在重新理解中國(guó)在智能化與新能源產(chǎn)業(yè)鏈中的價(jià)值。

N7和鋒坦Frontier Pro今年正式啟動(dòng)出口，日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃將N7出口至拉丁美洲和東南亞，鋒坦Frontier Pro計(jì)劃出口至拉丁美洲、東南亞和中東。未來(lái)，NX8以及其他車(chē)型也將出口至全球特定市場(chǎng)。

新能源攻勢(shì)提速，滿(mǎn)足多元化用戶(hù)需求

日產(chǎn)汽車(chē)在華新能源產(chǎn)品攻勢(shì)正在穩(wěn)步推進(jìn)，今年4月8日，日產(chǎn)汽車(chē)新能源N序列第一款SUV車(chē)型NX8正式上市，開(kāi)啟了日產(chǎn)中國(guó)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后的新能源SUV元年的序幕。NX8在動(dòng)力、電子電氣架構(gòu)、空間、安全四個(gè)維度實(shí)現(xiàn)全面進(jìn)階，以"大品牌、大空間、大智慧"三大核心價(jià)值，與生態(tài)伙伴深度共創(chuàng)，瞄準(zhǔn)20萬(wàn)元級(jí)主流家庭用戶(hù)需求。該車(chē)型提供純電、增程雙動(dòng)力選擇，充分滿(mǎn)足市場(chǎng)多元化用戶(hù)需求。

繼NX8后，日產(chǎn)汽車(chē)在新能源賽道強(qiáng)勢(shì)出擊，2026北京車(chē)展期間攜日產(chǎn)都市插混SUV概念車(chē)與日產(chǎn)Terrano插混概念車(chē)亮相，為日產(chǎn)汽車(chē)新能源SUV的產(chǎn)品陣容再添兩名新成員，開(kāi)啟新能源SUV元年的同時(shí)也彰顯深耕中國(guó)的決心。日產(chǎn)都市插混SUV概念車(chē)是品牌整合全球資源、聚焦中國(guó)用戶(hù)需求打造的戰(zhàn)略級(jí)前瞻作品。日產(chǎn)Terrano插混概念車(chē)定位新能源硬派越野市場(chǎng)，延續(xù)日產(chǎn)越野基因，是鄭州日產(chǎn)布局新能源越野市場(chǎng)的重要產(chǎn)品。未來(lái)一年內(nèi)，日產(chǎn)汽車(chē)將推出包括上述兩款全新新能源SUV概念車(chē)在內(nèi)的5款新能源車(chē)型，可以充分滿(mǎn)足消費(fèi)者需求，并推動(dòng)日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

2026北京國(guó)際車(chē)展期間，日產(chǎn)汽車(chē)還宣布其在華合資公司東風(fēng)日產(chǎn)成為日產(chǎn)電動(dòng)方程式車(chē)隊(duì)第十二賽季中國(guó)站賽事官方合作伙伴。日產(chǎn)汽車(chē)已經(jīng)連續(xù)8個(gè)賽季征戰(zhàn)Formula E賽場(chǎng)，上賽季更是斬獲了車(chē)手總冠軍和車(chē)隊(duì)季軍。本賽季前十輪賽事里，日產(chǎn)Formula E車(chē)隊(duì)六次登臺(tái)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，并獲得一次分站冠軍。今年6月20日三亞、7月4日、5日上海，日產(chǎn)Formula E車(chē)隊(duì)將在中國(guó)迎來(lái)三場(chǎng)精彩賽事，日產(chǎn)汽車(chē)也渴望把Formula E電動(dòng)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的樂(lè)趣與激情呈現(xiàn)給更多的中國(guó)消費(fèi)者。

2026年將實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正

2026財(cái)年（2026年4月-2027年3月），日產(chǎn)汽車(chē)預(yù)計(jì)商業(yè)環(huán)境仍將充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，競(jìng)爭(zhēng)加劇、匯率波動(dòng)、通貨膨脹等因素將繼續(xù)帶來(lái)壓力。在此背景下，日產(chǎn)汽車(chē)預(yù)測(cè)2026財(cái)年合并凈收入為13萬(wàn)億日元，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為2000億日元，凈利潤(rùn)為200億日元。并繼續(xù)致力于在不受關(guān)稅影響的情況下，到2026財(cái)年末實(shí)現(xiàn)正的汽車(chē)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和自由現(xiàn)金流。

埃斯皮諾薩表示："在2026財(cái)年，我們將在此基礎(chǔ)上繼續(xù)推進(jìn)，通過(guò)嚴(yán)格的成本管理和更快的產(chǎn)品落地，兌現(xiàn)'Re:Nissan'的承諾，推動(dòng)銷(xiāo)量和盈利能力提升。"