探討可持續(xù)戰(zhàn)略與執(zhí)行間差距的彌合之道

上海2022年11月9日 /美通社/ -- 企業(yè)可持續(xù)性已成為汽車(chē)OEM和供應(yīng)商的主要話題。日益增加的氣候風(fēng)險(xiǎn)、法規(guī)、客戶(hù)和投資者壓力正在推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)一步進(jìn)入可持續(xù)發(fā)展的新時(shí)代。凱捷咨詢(xún)（Capgemini）攜《汽車(chē)可持續(xù)性：從雄心壯志到落地實(shí)施》 （Sustainability in Automotive）報(bào)告亮相第五屆進(jìn)博會(huì)，深入研究汽車(chē)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展各個(gè)關(guān)鍵方面。

凱捷全球執(zhí)行副總裁、亞太區(qū)汽車(chē)行業(yè)負(fù)責(zé)人儲(chǔ)衍（Wilson CHU）表示："交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)正疾步向前，這給汽車(chē)行業(yè)發(fā)展提供更大空間，同時(shí)也對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的韌性、上下游的協(xié)作和垂直整合提出了更高的要求。如何通過(guò)數(shù)字化、智能化的手段賦能產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)轉(zhuǎn)型升級(jí)，也是全行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。凱捷首次參加進(jìn)博會(huì)，為汽車(chē)行業(yè)客戶(hù)及合作伙伴帶來(lái)數(shù)智化轉(zhuǎn)型解決方案，以及對(duì)汽車(chē)可持續(xù)發(fā)展深刻洞察，借助進(jìn)博會(huì)這個(gè)融合東西方技術(shù)智慧的舞臺(tái)，賦能車(chē)企解鎖未來(lái)更多成長(zhǎng)機(jī)遇。"

汽車(chē)行業(yè)可持續(xù)進(jìn)程放緩，相關(guān)投資占比下降

在過(guò)去三年中，汽車(chē)行業(yè)的可持續(xù)進(jìn)程進(jìn)展有限。自2019年以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)僅在重點(diǎn)領(lǐng)域的可持續(xù)性舉措實(shí)施水平略有提高。比如，可持續(xù)供應(yīng)鏈的部署從2019年的42%上升到2022年的57%，而負(fù)負(fù)責(zé)任金屬采購(gòu)從同期的33%上升到44%。

另一方面，企業(yè)對(duì)可持續(xù)發(fā)展舉措的投資正在下降 -- 從2019年平均每年占年收入的1.22%下降到2022年的0.85%，預(yù)計(jì)到2026年將保持在占年收入0.86%的相似水平。在汽車(chē)行業(yè)與OEM對(duì)可持續(xù)投資占年收入0.79%相比，供應(yīng)商每年將收入份額的0.93%用于可持續(xù)發(fā)展。

按國(guó)家來(lái)看，過(guò)去三年各國(guó)在可持續(xù)舉措方面的投資也在減少。而各國(guó)在可持續(xù)性舉措的優(yōu)先程度與部署實(shí)施之間存在高度不一致。

協(xié)議推動(dòng)汽車(chē)可持續(xù)性，向電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡是解決方案的一部分

《歐洲綠色協(xié)議》和《巴黎協(xié)議》正在推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)尋求更可持續(xù)的解決方案，以實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。汽車(chē)行業(yè)中絕大多數(shù)企業(yè)（70%）專(zhuān)注于全價(jià)值鏈的整體減排，涵蓋從產(chǎn)品采購(gòu)到報(bào)廢全周期的范圍的1、范圍2和范圍3排放。三分之二（64%）的汽車(chē)企業(yè)預(yù)計(jì)到2040年實(shí)現(xiàn)碳排放減少。

但目前看來(lái)，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的成熟度不足以實(shí)現(xiàn)排放量顯著減少 -- 自2018年以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)的總體溫室氣體（GHG）排放量?jī)H減少了5%，預(yù)計(jì)到2030年將進(jìn)一步減少19%。因此，按照目前的進(jìn)度，到2050年汽車(chē)企業(yè)無(wú)法實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)議》中規(guī)定的凈零排放的總體目標(biāo)。

報(bào)告特別強(qiáng)調(diào)，對(duì)溫室氣體減排的需求進(jìn)一步推動(dòng)了汽車(chē)企業(yè)將其工作重點(diǎn)放在電動(dòng)汽車(chē)（EVs）上。為了在電動(dòng)汽車(chē)的生命周期內(nèi)推動(dòng)溫室氣體減排，原始設(shè)備制造商（OEMs）必須確保生產(chǎn)的循環(huán)性，并考慮整個(gè)價(jià)值鏈中電動(dòng)汽車(chē)電池的生命終止過(guò)程。

缺乏關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)，導(dǎo)致執(zhí)行停滯不前

行業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)導(dǎo)致可持續(xù)舉措部署困難、實(shí)施停滯不前，如企業(yè)難以將可持續(xù)性與日常活動(dòng)聯(lián)系起來(lái)、關(guān)鍵可持續(xù)性關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)與績(jī)效管理的整合不力。

73%的高管同意，在日常活動(dòng)和流程中采用可持續(xù)性實(shí)踐的情況在過(guò)去2-3年內(nèi)僅略有增加，或保持不變。只有10%的企業(yè)針對(duì)普通員工將績(jī)效目標(biāo)與關(guān)鍵的可持續(xù)性目標(biāo)保持一致。

此外，收集、管理和分析可持續(xù)性數(shù)據(jù)也是最大的挑戰(zhàn)之一：目前只有12%的高管表示，他們的企業(yè)已全面部署用于衡量、監(jiān)測(cè)和報(bào)告可持續(xù)性舉措的平臺(tái)。

然而，報(bào)告發(fā)現(xiàn)，整個(gè)企業(yè)的問(wèn)責(zé)制對(duì)于確定目標(biāo)和分享可持續(xù)性舉措至關(guān)重要，特別是當(dāng)利益相關(guān)者將顯微鏡放在ESG合規(guī)性上時(shí)，需要對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的數(shù)據(jù)進(jìn)行量化，以顯示透明度，并為定義業(yè)務(wù)關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)提供基線。

"汽車(chē)可持續(xù)性"是車(chē)企ESG重大命題，凱捷始終關(guān)注ESG和可持續(xù)發(fā)展，持續(xù)踐行為企業(yè)可持續(xù)轉(zhuǎn)型注入數(shù)字化力量的責(zé)任。在進(jìn)博會(huì)期間，凱捷在技術(shù)裝備展區(qū)（3H館-技術(shù)裝備展區(qū)-3A6-03）展現(xiàn)了其在可持續(xù)IT方面的獨(dú)到見(jiàn)解，關(guān)注凱捷中國(guó)視頻號(hào)，直擊現(xiàn)場(chǎng)精彩。