- 節(jié)省大量成本，并將電動汽車的電池續(xù)航里程提升15%

- 專為下一代電動汽車而設計

- 采用可擴展的設計，適用于眾多車型

多倫多2020年9月24日 /美通社/ -- 加拿大汽車供應商Inmotive推出其專利產品Ingear^TM雙速變速箱。Ingear專為下一代電動汽車而研發(fā)和設計，不僅簡單耐用，還集更高效動力總成、更低成本以及延長的電池續(xù)航里程等優(yōu)勢于一身。

Inmotive近期已完成對Ingear的大規(guī)模產前測試，Ingear變速箱已集成于示范車輛中，做好了全面投放市場的充分準備。測試裝置可供合格的原始設備制造商使用。

“該新一代變速箱為電動汽車的多速變速箱打開了一個全新的視角，與此同時，也讓眾多其他細分市場受益匪淺，”Inmotive首席執(zhí)行官Paul Bottero說道。“這是首款適合全球市場采用的雙速變速箱。”

工作原理 

目前，大多數(shù)電動汽車都采用單速變速箱，然而，配備了Ingear變速箱的電動汽車優(yōu)勢卓著，包括成本降低，電池續(xù)航里程提升，加速時間縮短，以及高速公路通行能力、最高速度與爬坡能力的提升等等。

通常，電機和車輪之間有兩個減速齒輪，車輪每轉一圈，電機約轉動九次。Ingear用連續(xù)鏈傳動和變形鏈輪取代了第二個減速齒輪。換檔時，執(zhí)行機構會在車輪旋轉一圈所需的時間內將鏈輪齒片引導到位，從而有效地增加或減少傳動比。Ingear獲得專利的幾何結構可讓電機和車輪保持同步，從而在整個換檔過程中實現(xiàn)連續(xù)的扭矩流。

通過提高動力傳動系統(tǒng)在低檔位和高檔位時的運行效率，可以減少能源浪費，進而延長每次充電的續(xù)航里程數(shù)。同樣地，再生經(jīng)過改進且會連續(xù)進行，甚至在減速時也是如此。

“我們發(fā)現(xiàn)，如今的自動變速箱無法滿足電動汽車行業(yè)的需求，”Bottero表示。“憑借有效的設計以及為原始設備制造商節(jié)省的大量成本，我們相信，Ingear變速箱就是原始設備制造商在苦苦尋找的產品，未來可幫助推進電動汽車的廣泛采用。”

提供終極性能 

新型Ingear變速箱的主要優(yōu)勢包括：

• 節(jié)省成本 – 通過將簡單且組件數(shù)量少的Ingear集成到大容量的集成式驅動裝置中，原始設備制造商可以為每輛乘用車節(jié)省超過1500美元。保持相同里程數(shù)并改進加速效率的同時，減少電池數(shù)量以及采用不太昂貴的電機和逆變器也可以節(jié)省成本。除了幫助原始設備制造商節(jié)省成本外，車主還可在三年內省下2000美元左右的運營（電力）成本。
• 小巧緊湊 – 雖然內部包裹了差速器，但Ingear只比常規(guī)的單速變速箱略大一點。
• 快速、平穩(wěn)、靜音 – Ingear的換檔時間短于車輪轉動一圈所需的時間。電機始終與車輪保持接觸，因此，即便在換檔過程中也可以連續(xù)施加扭矩。傳動比逐漸變化，扭矩填充算法可保持平穩(wěn)的乘車體驗。加速時間最多可縮短15％。
• 高效可靠 – 通過優(yōu)化電機效率和減少寄生損失，Ingear可將一般車輛的續(xù)航里程數(shù)延長15%。它還可以改善牽引、爬坡和最高速度。

技術應用 

Ingear并非是一項四海皆準一刀切的技術。其設計靈活性可讓原始設備制造商根據(jù)特定車型來量身定制該技術的尺寸和規(guī)模。雖然最初的開發(fā)主要集中在乘用車市場，但這項技術經(jīng)改造可適用于各種車輛，包括商用車、越野車和燃料電池汽車。

Inmotive目前已與兩家全球性的原始設備制造商簽訂開發(fā)合同，并且正在與全球的多家其他原始設備制造商討論實施事宜。

關于Inmotive Inc. 

Inmotive是一家加拿大公司，自主研發(fā)出適合廣泛應用的超高效多速動力總成技術Ingear。Ingear以極其低的附加成本和重量延長了電動汽車的電池續(xù)航里程，同時可在平穩(wěn)換檔的過程中提供連續(xù)扭矩。此外，其高度可靠的設計還增加了扭矩，改進了加速，提升了爬坡能力和最高速度，已取得16項專利，另有17項專利待批。Inmotive總部位于加拿大多倫多，在印度和中國設有辦事處。

更多信息請訪問www.inmotive.com。

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媒體聯(lián)系人
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