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深圳2018年7月27日電 /美通社/ -- 7月21日，全球領(lǐng)先的第三方檢測認(rèn)證機(jī)構(gòu)TUV南德意志集團(tuán)（以下簡稱“TUV南德）受邀出席第二屆中國新能源汽車測試評價技術(shù)發(fā)展高峰論壇。現(xiàn)場，TUV南德交通服務(wù)部零部件業(yè)務(wù)線區(qū)域經(jīng)理周峰先生以“動力電池型式認(rèn)證要求對比分析（中/歐/印/韓）”為題，與參會聽眾共同探討動力電池出口認(rèn)證，解讀國際動力電池市場標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，研討規(guī)避技術(shù)壁壘的措施，幫助提升中國動力電池企業(yè)的國際競爭力。
近年來，中國動力電池產(chǎn)業(yè)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動下持續(xù)保持快速穩(wěn)定的增長態(tài)勢，有專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2018年中國動力電池需求量將超50GWh。中國動力電池市場前景廣闊，動力電池企業(yè)競爭力也愈加激烈。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年全球動力電池企業(yè)銷量排名前十的企業(yè)中，中國企業(yè)占七席。由此可見，在全球新能源發(fā)展的浪潮中，中國的動力電池地位舉足輕重。
演講現(xiàn)場，周峰先生由中/歐/印/韓四方的法規(guī)介紹開始，同時提到了全球技術(shù)法規(guī) GTR 協(xié)調(diào)的進(jìn)展，通過比對來解析四方的認(rèn)證流程和測試項目的差異性，例如中國和歐洲的認(rèn)證模式是型式認(rèn)證+監(jiān)督審核；印度現(xiàn)階段接受測試報告，同時接受在國內(nèi)有測試能力的第三方實(shí)驗室現(xiàn)場目擊，但從2019年起需申請證書；韓國則是自我宣稱模式。最后就 ECE R100 part II 的9個測試項目與在座聽眾分享了豐富的項目經(jīng)驗。周峰先生指出：“動力電池企業(yè)可在產(chǎn)品初期，統(tǒng)籌考慮未來的出口市場以規(guī)劃認(rèn)證方案，從而降低產(chǎn)品內(nèi)銷或出口多個國家的認(rèn)證及測試成本。 ”
當(dāng)前，隨著包括中國在內(nèi)的全球各大汽車主要生產(chǎn)國以及跨國汽車企業(yè)以新能源汽車為重要轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略并深入實(shí)施，在為中國動力電池產(chǎn)業(yè)開啟了發(fā)展提升的機(jī)遇大門的同時，也使中國動力電池生產(chǎn)企業(yè)面臨新挑戰(zhàn)：如何在愈演愈烈的競爭中占據(jù)有利地位？TUV南德作為公認(rèn)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)解決方案提供商，基于百年德國汽車安全工程經(jīng)驗，致力于幫助業(yè)內(nèi)制造商開發(fā)和測試動力電池技術(shù)，塑造企業(yè)自信，共同打造更安全、更高質(zhì)量的動力電池單品，助其更快地走出國門。
