根據(jù)德國艾世捷公司（Container xChange）發(fā)布的一份分析報告，中國集裝箱貿(mào)易有所回升以滿足航運旺季的需求，而其集裝箱租賃費迄今尚未上升。該報告是德國艾世捷公司發(fā)布的題為"全球集裝箱行情月報"（Where Are All The Containers）的月度集裝箱物流報告的一部分。中國的集裝箱平均價格比去年8月降低了一半以上。集裝箱平均價格和租賃費的降低為眾多托運商和貨運代理公司提供了良好的機(jī)會，他們可借此為應(yīng)對供應(yīng)鏈貨運旺季（通常為7月至9月）做好準(zhǔn)備。上海的貨柜可用性指數(shù)（CAx）表明，第33周的CAx為0.58，而2021年則為0.52，2020年和2019年為0.32（疫情前）。這或?qū)⒁馕吨袊e存了更多的降價集裝箱，繼而使得從中國出發(fā)的貨運計劃對托運商和貨運代理商而言變得有利可圖。

6月至7月，中國至美國航線的集裝箱單程租賃提貨費下降了17%。標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的單程租賃費于2021年6月前介于100美元至300美元之間。這一費率自2021年7月起上升，整個7月飆升至1470美元，并于9月達(dá)到峰值2792美元。此后，租賃費開始下降。今年5月，租賃費穩(wěn)定在1277美元，6月驟降至1095美元，7月進(jìn)一步跌至906美元。中國至德國航線的租賃集裝箱單程提貨費從2022年1月的3394美元進(jìn)一步暴跌至4月的2428美元，現(xiàn)在7月又跌至1995美元。與通住任何其他國家的航線相比，中國至加拿大航線的單程租賃費降幅最大，達(dá)49%。數(shù)據(jù)顯示，中國至歐洲和北美國家航線的40尺高箱（40HCs）的平均單價顯著下降。加拿大一馬當(dāng)先，6月至7月的租賃費降幅為49.4%。美國緊隨其后，平均提貨費或PU費降幅為32.5%。對于歐洲眾多國家和地區(qū)，中國至英國航線的平均單程PU費用降幅為16%，德國為13%，法國為18.4%，比利時為17.3%。中國青島和上海兩市的CAx在7月穩(wěn)定在0.5以上，并呈現(xiàn)持續(xù)增長之勢。CAx持續(xù)高值與集裝箱租賃費用降低保持一致，表明這些港口的集裝箱運輸速度相對放緩。寧波7月的CAx值低于0.5，表明有更多的集裝箱正在駛離寧波港。同時表明，寧波港對出口集裝箱的需求可能遠(yuǎn)勝于對全部進(jìn)口集裝箱的需求，這可能會延誤貨物驗收。今年8月，中國的平均交易價格同比減半。貨運標(biāo)準(zhǔn)集裝箱價格從2021年9月的5500美元左右進(jìn)一步跌至2022年5月的3494美元，目前的平均交易價格在2022年8月暴跌至2679美元。去年8月，該平均交易價格則為5470美元。這一數(shù)字較去年同期減少了一半以上。（美通社，2022年8月30日德國漢堡）