J.D. Power（君迪）發(fā)布的2018中國(guó)車(chē)輛可靠性研究顯示，經(jīng)歷過(guò)一段時(shí)間的快速提升以后，中國(guó)車(chē)輛可靠性的進(jìn)步速度正在逐漸放緩；解決影響車(chē)輛長(zhǎng)期質(zhì)量的“頑疾”，汽車(chē)行業(yè)才能重新找回進(jìn)步的動(dòng)力。

該研究基于2013年11月和2015年11月之間購(gòu)車(chē)的28,868位中國(guó)車(chē)主的真實(shí)反饋。研究報(bào)告分析了21個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，一共涵蓋61個(gè)品牌的210款車(chē)型。數(shù)據(jù)收集工作于2017年11月至2018年5月在中國(guó)67個(gè)城市進(jìn)行。研究衡量的是擁車(chē)期在30至48個(gè)月之間的中國(guó)車(chē)主在過(guò)去12個(gè)月中遇到的問(wèn)題，包括8個(gè)問(wèn)題類(lèi)別（車(chē)身外觀、駕車(chē)經(jīng)歷、配置/操控/儀表板、音響/通訊/娛樂(lè)/導(dǎo)航、座椅、空調(diào)系統(tǒng)和車(chē)身內(nèi)裝、發(fā)動(dòng)機(jī)/變速系統(tǒng)）的177個(gè)問(wèn)題癥狀。

研究發(fā)現(xiàn)，自主品牌與國(guó)際品牌的差距依然存在。自主品牌在所有問(wèn)題類(lèi)別中幾乎都處于落后地位：在研究涉及的八大問(wèn)題類(lèi)別中，自主品牌在七個(gè)問(wèn)題類(lèi)別中均遜于其他品牌原產(chǎn)國(guó)，僅在音響/通訊/娛樂(lè)/導(dǎo)航類(lèi)別略?xún)?yōu)于韓國(guó)和日本品牌。

今年共有21個(gè)車(chē)型獲獎(jiǎng)。保時(shí)捷（Macan 和 Cayenne）、寶馬（5系列和7系列）和北京現(xiàn)代（名圖和途勝）分別有兩個(gè)車(chē)型獲得細(xì)分市場(chǎng)獎(jiǎng)項(xiàng)。其他獲得細(xì)分市場(chǎng)獎(jiǎng)項(xiàng)的車(chē)型為：smart fortwo、雪佛蘭賽歐、豐田致炫/致享、大眾桑塔納、福特經(jīng)典福克斯、起亞 K5、奧迪 A4L、沃爾沃 S60L、哈弗 H2、本田繽智、豐田普拉多、路虎攬勝極光（進(jìn)口）、寶駿 730、別克新 GL8 和長(zhǎng)安之星。（美通社,2018年9月20日上海）